Магистрала Хемус лоша организация или лоша транспортна инфраструктура?!

Магистрала Хемус е важна пътна артерия в България. Поддържането и в добро състояние обаче се оказва почти невъзможно.

Спецификата на това пътно съоръжение е такава, че при най-малкия снеговалеж участъци от магистралата стават непроходими. Високите мостове, често затворените тунели, силния вятър и ниските температури са големите неприятели на трафика по магистралата.




Къде обаче е проблема?

Дали е във фирмите, които почистват магистралата или е в липсата на инфраструктура и нормални условия за транспорт? Може би и в двете.

Затварянето на даден транспортен възел поради лоши метеорологични условия е нещо нормално. Пътни съоръжения, които да са в пряка зависимост от времето има по цял свят. Например "Evergreen Point Floating Bridge" е плаващ мост в Сиатъл, който поема огромен трафик (115000 превозни средства) и често бива затварян при силен вятър.

Липсата на проходими през зимата алтернативни маршрути, множеството тежки за поддръжка тунели, слабата организация на трафика на тежкотоварни камиони способстват допълнително за проблемите възникващи по магистрала Хемус. Вариантите за подобряване на инфраструктурата са скъпи. Остава подобряването на организацията на движението. Дали обаче това е възможно и кога ще се случи си остава загадка!

Малък лунен пейзаж в центъра на столицата

След като г-н инженер доктор генерал-лейтенант кмет Бойко Борисов успя да ремонтира някои по-големи булеварди в София, остава въпроса кога ще дойде ред на по-малките квартални лунни пейзажи. Практиката и опита ни шепнат, че едва ли това ще стане в скоро време.

За най-голямо наше съжаление, в рамките на един мандат, в голямата си част тези булеварди ще имат отново необходимост от реновации. Проблема с не добре извършените ремонтни работи, дори в райони, където пътната настилка е била изцяло подменена - си остава. Сред най-често срещаните грешки с неравности, неправилен наклон за отичане на вода, пропаднали шахматно разположени шахти.

Какво да очакваме до следващите кметски избори? Като за начало те може би ще дойдат предсрочно. Това със сигурност ще е в полза на софиянци. Само след има няма две години като част от предизборната кампания за бъдещия кмет г-н инженер доктор генерал-лейтенант кмет Бойко Борисов ще ремонтира не една или две улици. Ще се стигне ли до закрепяне на положението по-малките улици обаче не се знае. Всъщност знае се. Няма да се оправят, та тях (улиците) ги виждат само в квартала и не са удачни за предизборни кампании.

Вариантите да се постигне подобрение на инфраструктурата в столицата и страната са два:

- да се извършват наистина качествени ремонтни работи.

- да се провеждат кметски избори поне веднъж на две години.

Не ни остава друго освен да се надяваме управниците най-накрая да се научат да управляват, а избирателите да се научим да избираме. Дотогава ни остава да чакаме колко и до кога не се знае. Дали ще ни стигнат силите предстои да видим.

Кратка интродукция за съвременния транспорт и инфраструктура в България

След края на 80-те години с промяната на политическия строй настъпиха редица други обществено значими промени. Някои от най-осезателните промени настъпиха в транспорта. Първо ни заля вълната автомобили втора употреба, тази вълна беше жизнено необходима за местния шофьор, който бе зажаднял за превозно средство различно от големите три - Москвич, Лада, Жигули!

С масовото моторизиране пътищата започнаха да отесняват. Задръстванията да зачестяват. Стана абсолютно ясно, че инфраструктурата на държавата ни не е подготвена за подобен пътникопоток.

С напредването на годините пък покупателната способност на Българите се покачи, това доведе до превишена скорост в райони с лоши пътища. Това от своя страна доведе до множество жертви надвишаващи жертвите който е взела войната в Ирак.

В обществения транспорт се случиха много неща, цените за билетите пък се покачиха в пъти. Появиха се и бацилите на съвремието у нас - маршрутките, колкото полезни толкоз и вредни. Пуснаха първия "лъч" на метрото. Публичните транспортни услуги - такситата претърпяха няколко метаморфози за да стигнат сегашният си вид, който от една страна е все още незадоволителен.

Но основното, а именно инфраструктурата, си остана в окаяно за съвременните изисквания състояние! Има проблясъци, но те могат да се забележат главно в София и по основните пътища на страната. Промените обаче стават със скорост, която е крайно незадоволителна за обществото в България!