вторник, 20 ноември 2007 г.

Малък лунен пейзаж в центъра на столицата

След като г-н инженер доктор генерал-лейтенант кмет Бойко Борисов успя да ремонтира някои по-големи булеварди в София, остава въпроса кога ще дойде ред на по-малките квартални лунни пейзажи. Практиката и опита ни шепнат, че едва ли това ще стане в скоро време.

kartinki

За най-голямо наше съжаление, в рамките на един мандат, в голямата си част тези булеварди ще имат отново необходимост от реновации. Проблема с не добре извършените ремонтни работи, дори в райони, където пътната настилка е била изцяло подменена - си остава. Сред най-често срещаните грешки с неравности, неправилен наклон за отичане на вода, пропаднали шахматно разположени шахти.


Какво да очакваме до следващите кметски избори? Като за начало те може би ще дойдат предсрочно. Това със сигурност ще е в полза на софиянци. Само след има няма две години като част от предизборната кампания за бъдещия кмет г-н инженер доктор генерал-лейтенант кмет Бойко Борисов ще ремонтира не една или две улици. Ще се стигне ли до закрепяне на положението по-малките улици обаче не се знае. Всъщност знае се. Няма да се оправят, та тях (улиците) ги виждат само в квартала и не са удачни за предизборни кампании.

Вариантите да се постигне подобрение на инфраструктурата в столицата и страната са два:

- да се извършват наистина качествени ремонтни работи.

- да се провеждат кметски избори поне веднъж на две години.


Не ни остава друго освен да се надяваме управниците най-накрая да се научат да управляват, а избирателите да се научим да избираме. Дотогава ни остава да чакаме колко и до кога не се знае. Дали ще ни стигнат силите предстои да видим.

Блог Класация

петък, 9 ноември 2007 г.

Кратка интродукция за съвременния транспорт и инфраструктура в България

След края на 80-те години с промяната на политическия строй настъпиха редица други обществено значими промени. Някои от най-осезателните промени настъпиха в транспорта. Първо ни заля вълната автомобили втора употреба, тази вълна беше жизнено необходима за местния шофьор, който бе зажаднял за превозно средство различно от големите три - Москвич, Лада, Жигули!

С масовото моторизиране пътищата започнаха да отесняват. Задръстванията да зачестяват. Стана абсолютно ясно, че инфраструктурата на държавата ни не е подготвена за подобен пътникопоток.

С напредването на годините пък покупателната способност на Българите се покачи, това доведе до превишена скорост в райони с лоши пътища. Това от своя страна доведе до множество жертви надвишаващи жертвите който е взела войната в Ирак.

В обществения транспорт се случиха много неща, цените за билетите пък се покачиха в пъти. Появиха се и бацилите на съвремието у нас - маршрутките, колкото полезни толкоз и вредни. Пуснаха първия "лъч" на метрото. Публичните транспортни услуги - такситата претърпяха няколко метаморфози за да стигнат сегашният си вид, който от една страна е все още незадоволителен.

Но основното, а именно инфраструктурата, си остана в окаяно за съвременните изисквания състояние! Има проблясъци, но те могат да се забележат главно в София и по основните пътища на страната. Промените обаче стават със скорост, която е крайно незадоволителна за обществото в България!

Блог Класация