Блог за транспорта и инфраструктурата в България

Шофьор, пешеходец или велосипедист?

2008-04-09T00:48:00.000-07:00

В България има огромна дупка във взаимоотношенията между отделните групи хора. Хората с кучета разхождат кучетата си в същите градинки, в които останалите разхождат децата си. Едни спрямо други хората с и без кучета проявяват нетърпимост един спрямо друг. В същото време държавата нехае, както за едните така и за другите. Няма адекватна грижа за бездомни животни, няма обозначения разрешено/забранено разхождането на кучета, няма поддържани детски площадки (разбира се има изключения). Всичко е оставено в ръцете на самите граждани да се оправят.

Подобна е ситуацията и на улицата. Шофьори, пешеходци и колоездачи са във вечен спор за надмощие по улиците. Кой от кой по-онеправдан, различните групи тайничко се мразят и най-вече не се уважават. Тук също така държавата го е ударила на безхаберие. Няма велосипедни алеи, няма места за паркиране, няма подходящи за използване, свободни от паркирали коли тротоари.

Надмощие в борбата взимат най-тежките - колите. Но всеки, който шофира особено онези, които си вадят прехраната с шофиране, е наясно колко неуредици има по пътищата - липса на парко места (дори платени), липса на инфраструктура и т.н. Следват пешеходците принудени да ползват същата инфраструктура както самите коли. И на края са велосипедистите - за тях няма направено нищо!

Избора на начин на придвижване, особено в София където проблемите са най-задълбочени, е труден.

Липсата на търпимост между отделните групи хора, води до изостряне на взаимоотношенията между тях. Не рядко се стига и до конфликти и ръкопашни схватки. Важното в случая е всеки да влезне под кожата на другите, да погледне през техния мироглед. Така всичко ще бъде къде, къде по-лесно.

Или както казва котаракът Леополд - " Ребята, давайте жыть дружно!"

Първите изгорели!

2008-03-18T08:37:00.000-07:00

Ето как с настъпването на новата седмица се появиха и първите изгорели:

Мястото е гр. София бул. Скобелев. В сила са новите мерки на Столична община да налага глоби на всички паркирали по тротоарите коли, без да им предлага каквато и да е алтернатива! Или няма паркиране няма проблем
!
Разгледайте внимателно следната снимка:

Намирате ли нещо странно?

Ами сега:

Да средната кола няма талон с глоба/наказателно постановление.

Защо ли?

Ето защо:

Думи и коментари са излишни!

Няма паркиране няма проблем

2008-03-13T01:13:00.000-07:00

Има човек има проблем, няма човек няма проблем. Тази поостаряла диктаторска мъдрост се преражда в София. Този път проблема не е в хората а в колите им. Към днешна дата рефрена звучи така - Имаш паркиране имаш проблем, нямаш паркиране нямаш проблем.

Точно от тази мъдрост се води кмета на столицата Бойко Борисов, а именно увеличи сините зони, намалявайки парко-местата, сега ще глобява активно и за паркирането по тротоарите. Не че в това има нещо лошо, проблема тук е в липсата на алтернатива. Да намаляват се драстично местата за паркиране, но къде да се дянат тези коли не е помислено. Или пък е помислено, но не е направено. А защо не е направено, защото освен популистко е и трудоемко. Докато новите правила и глоби са популистки и не са трудоемки.

Не искам да си го помислям дори, но след въвеждането на тази мярка, въпрос на време е да чуем в новинарските емисии, за остри конфликти между граждани борещи се за място за паркиране.

Чудя се вече докога така ще я караме, с работа и разпоредби на кръпки. Кръпки във всички области - закони, улици, магистрали, разпоредби. Кръпки които дори не са в интерес на гражданите, ами обратно. Не мога също така да си обясня как след всички тези измишльотини и псевдо мерки, хората търпят, защото проблема не се корени в спора между вас и съседа ви кой кога и къде ще паркира, а се корени във въпроса защо след като си плащате всички данъци нямате подсигурени такива!

Неработещ светофар в центъра на София

2008-02-28T02:31:00.000-08:00

Светофара се намира на бул "Витоша", на мястото на изкачването от булевард България. Проблема е че за пешеходците светят различни светлини от двете страни на светофара. От едната страна червен от другата зелен. При смяна на светофара се обръщат отново с противоположни показания.

След като потърсихме КАТ те казаха, че ще уведомят светофарната служаба. От КАТ също така дадоха телефон на който могат да се съобщават повреди по светофарите: 9823020.

Задръстване в София или нищо ново под слънцето

2008-02-27T04:48:00.000-08:00

Най-хлъзгавите места в София

2008-01-15T00:51:00.000-08:00

Сред непочистените преспи и кални улици има много капани дебнещи клетия пешеходец. Това важи както за столицата ни София, така и за всички останали населени места.

Сред хилядите възможни опасности има такива, които силно се открояват. Някои заради стратегическото си местоположение други заради функционалното си предназначение. Ето и топ 3 на опасните места в столицата.

1. Пешеходни пътеки - в последно време за направата им ползват материали, които при повишена влажност стават изключително хлъзгави съответно е трудно да се пази равновесие върху тях.

2. Прословутите жълти павета - пояснения защо и как са излишни.

източник: wikipedia автор: Нева Мичева

3. Плочките пред народния дворец на културата - тук направата на ледени пързалки е абсолютно излишна. Самите плочки се явяват пързалка при това бърза с много добри плъзгащи качества.

Оказва се, че едни от най-опасните места в София са в сърцето и или пък са с изключително важно функционално предназначение. Разбира се списъка може да бъде допълван, за което очаквам предложения!

Има нещо, което обаче трябва да си признаем! От части това положение зависи и от нас, представете си ако всеки един от нас почисти два квадратни метра тротоарна площ, пред оградата или пред входа - да не можем да почистим НДК или парламента, но ситуацията ще е коренно различна.

ако този блог ви харесва гласувайте за него тук:
блог
за да посетите блог класацията на България без да гласувате кликнете тук:
класация
за да посетите блога на класацията:
за класацията на блогове

Къде сме ние? (Под снега)

2008-01-02T10:09:00.000-08:00

Много от нас посрещнаха деня с раздразнение и оправдано негодувание вследствие обилния снеговалеж и зле почистените през денонощието улици. В случая обаче няма да е зле да се позамислим наистина ли трябва да сме толкова критични. Истината е, че при количеството изсипал се над страната ни сняг в частност над столицата - почистването му е трудно дори за някои от развитите в световен мащаб икономики.

Има една историческа реплика изречена от Мария Антоанета запитана какво да ядат хората когато няма хляб - "Като няма хляб да ядат пасти!". Днес репликата би звучала така - "Като не могат да си карат колите да им правят прически!".

Магистрала Хемус лоша организация или лоша транспортна инфраструктура?!

2007-12-11T01:51:00.001-08:00

Магистрала Хемус е важна пътна артерия в България. Поддържането и в добро състояние обаче се оказва почти невъзможно.

Спецификата на това пътно съоръжение е такава, че при най-малкия снеговалеж участъци от магистралата стават непроходими. Високите мостове, често затворените тунели, силния вятър и ниските температури са големите неприятели на трафика по магистралата.

Къде обаче е проблема?

Дали е във фирмите, които почистват магистралата или е в липсата на инфраструктура и нормални условия за транспорт? Може би и в двете.

Затварянето на даден транспортен възел поради лоши метеорологични условия е нещо нормално. Пътни съоръжения, които да са в пряка зависимост от времето има по цял свят. Например "Evergreen Point Floating Bridge" е плаващ мост в Сиатъл, който поема огромен трафик (115000 превозни средства) и често бива затварян при силен вятър.

Липсата на проходими през зимата алтернативни маршрути, множеството тежки за поддръжка тунели, слабата организация на трафика на тежкотоварни камиони способстват допълнително за проблемите възникващи по магистрала Хемус. Вариантите за подобряване на инфраструктурата са скъпи. Остава подобряването на организацията на движението. Дали обаче това е възможно и кога ще се случи си остава загадка!

Малък лунен пейзаж в центъра на столицата

2007-11-20T06:50:00.000-08:00

След като г-н инженер доктор генерал-лейтенант кмет Бойко Борисов успя да ремонтира някои по-големи булеварди в София, остава въпроса кога ще дойде ред на по-малките квартални лунни пейзажи. Практиката и опита ни шепнат, че едва ли това ще стане в скоро време.

За най-голямо наше съжаление, в рамките на един мандат, в голямата си част тези булеварди ще имат отново необходимост от реновации. Проблема с не добре извършените ремонтни работи, дори в райони, където пътната настилка е била изцяло подменена - си остава. Сред най-често срещаните грешки с неравности, неправилен наклон за отичане на вода, пропаднали шахматно разположени шахти.

Какво да очакваме до следващите кметски избори? Като за начало те може би ще дойдат предсрочно. Това със сигурност ще е в полза на софиянци. Само след има няма две години като част от предизборната кампания за бъдещия кмет г-н инженер доктор генерал-лейтенант кмет Бойко Борисов ще ремонтира не една или две улици. Ще се стигне ли до закрепяне на положението по-малките улици обаче не се знае. Всъщност знае се. Няма да се оправят, та тях (улиците) ги виждат само в квартала и не са удачни за предизборни кампании.

Вариантите да се постигне подобрение на инфраструктурата в столицата и страната са два:

- да се извършват наистина качествени ремонтни работи.

- да се провеждат кметски избори поне веднъж на две години.

Не ни остава друго освен да се надяваме управниците най-накрая да се научат да управляват, а избирателите да се научим да избираме. Дотогава ни остава да чакаме колко и до кога не се знае. Дали ще ни стигнат силите предстои да видим.

Кратка интродукция за съвременния транспорт и инфраструктура в България

2007-11-09T00:58:00.000-08:00

След края на 80-те години с промяната на политическия строй настъпиха редица други обществено значими промени. Някои от най-осезателните промени настъпиха в транспорта. Първо ни заля вълната автомобили втора употреба, тази вълна беше жизнено необходима за местния шофьор, който бе зажаднял за превозно средство различно от големите три - Москвич, Лада, Жигули!

С масовото моторизиране пътищата започнаха да отесняват. Задръстванията да зачестяват. Стана абсолютно ясно, че инфраструктурата на държавата ни не е подготвена за подобен пътникопоток.

С напредването на годините пък покупателната способност на Българите се покачи, това доведе до превишена скорост в райони с лоши пътища. Това от своя страна доведе до множество жертви надвишаващи жертвите който е взела войната в Ирак.

В обществения транспорт се случиха много неща, цените за билетите пък се покачиха в пъти. Появиха се и бацилите на съвремието у нас - маршрутките, колкото полезни толкоз и вредни. Пуснаха първия "лъч" на метрото. Публичните транспортни услуги - такситата претърпяха няколко метаморфози за да стигнат сегашният си вид, който от една страна е все още незадоволителен.

Но основното, а именно инфраструктурата, си остана в окаяно за съвременните изисквания състояние! Има проблясъци, но те могат да се забележат главно в София и по основните пътища на страната. Промените обаче стават със скорост, която е крайно незадоволителна за обществото в България!